10月24日，郑州国际陆港，集装箱林立，汽笛声疾，货运繁忙。“今年以来班列去回两旺，班列订舱系统每隔两三分钟就有新订单跳出，货等车发。”郑州国际陆港开发建设有限公司相关人士介绍。
当日，省口岸办传来喜讯：自2013年7月18日至今年10月24日，中欧班列(中豫号)累计开行突破1万列，达10023列。其中，今年已开行2483列，同比增长超60%。中欧班列运输协调委员会公布的月份排名数据显示，今年下半年以来，我省中欧班列(中豫号)月份综合运营评价指标连续3个月保持在全国前三。
千年之前，络绎不绝的驼铃商队撑起“古丝路”的繁华；千年之后，呼啸奔驰的中欧班列(中豫号)为河南不断拓宽陆上开放“新通道”。省口岸办相关负责人介绍，我省将中欧班列作为融入共建“一带一路”、打造内陆开放高地的重要载体，发挥区位、交通和产业等优势，调动集聚各方力量推动中欧班列高质量发展。
以“班列”为基点，国际陆港功能不断拓展。目前，郑州已拥有“国家一类铁路口岸”(内陆唯一货运铁路口岸)、陆港型国家物流枢纽等，进境粮食、汽车整车进口、邮政、肉类等口岸业务纷纷落地。2020年5月，郑州被确定为全国五大中欧班列集结中心之一。2022年9月，我省启动了郑州国际陆港新址建设，按照年承载能力“万列、千万吨”的目标，努力打造世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区。
我省加快布局国际通道网络体系。截至目前，中欧班列(中豫号)已形成21个境外直达站点、8个出入境口岸的国际物流网络，开辟了经西部陆海新通道的国际线路，并通过铁海联运连接日韩地区，境外网络覆盖欧亚40个国家140余个城市，境内辐射至珠三角、长三角、京津冀等地区的22个省市，境内外合作伙伴达6000余家，有效发挥了立足中原、服务全国的战略通道作用。
班列运营水平大幅提升。创新国际物流集疏模式，逐步形成并不断优化门到门、一票制、可视化、特种集装箱、金融贸易等综合服务能力，打造出“数字班列”“恒温班列”“运贸一体化”等特色品牌，开行了跨境电商、国际邮件、信阳茶叶、郑煤机设备等定制化专列，以及新能源汽车出口专列、农产品出口专列和进口水果冷链回程专列，中欧班列市场化运营水平、产业带动力和国际竞争力持续提升。
攥指成拳，再造优势。我省研究出台支持中欧班列建设系列政策文件，组建了中豫国际港务集团等主力军企业，推进河南中欧班列统一命名、统一管理、统一计划、统一线路布局、统一政策支持，已形成以郑州为枢纽，洛阳、新乡、南阳等为节点的中欧班列支撑体系，推动全省国际陆港集成联动和中欧班列扩量提质发展。
“近年来，中欧班列(中豫号)与郑州-卢森堡空中丝绸之路、铁海河海联运和跨境电商综试区等相互促进、协同发展，形成了河南联通全球主要经济体的空、陆、网、海立体开放格局，有力促进了河南开放型经济发展。”省口岸办相关负责人说。(记者 孙静)
