5月8日，中铁联集郑州中心站，一列列始发或终到于此的中欧班列汽笛声疾，转运卡车来往穿梭，龙门吊有序起降，一派繁忙景象。随着货运新通道接二连三被打通，河南“钢铁驼队”正加速奔跑。
“今年以来，河南‘钢铁驼队’有点忙。”中铁联集郑州中心站外勤主任龚赟丹笑着说，“尤其是最近，新线路接连开通，有从泰国、老挝回程的，有开往塞尔维亚首都贝尔格莱德、阿塞拜疆首都巴库和荷兰赫伦的。”
龚赟丹介绍，继4月26日中欧班列(郑州—贝尔格莱德)开行之后，中老班列(万象—河南)货运专列、中泰国际班列(林查班—河南)水果冷链专列陆续抵郑，中欧班列(郑州—赫伦)、中欧班列(郑州—巴库)也相继首发。
一条条线路连通河南开放发展的大空间。
前不久，中老班列(郑州—万象)实行一周3班图定开行。如今中老班列(万象—河南)货运专列的开行，则标志着郑州与万象间国际货运班列实现了双向对开、常态化运营，商品实现了“双向奔赴”。从泰国林查班发车，中泰国际班列(林查班—河南)水果冷链专列载着优质榴莲、山竹直抵河南，通过万邦国际农产品批发市场分拨至周边地区。
在南拓东盟线路的同时，一条条通向欧洲的线路则进一步完善着河南“钢铁驼队”的国际线路布局。
河南中欧班列再添欧洲“桥头堡”。最近，中欧班列(郑州—赫伦)开行，此线路的开通弥补了比利时列日站点班列操作逐渐趋于饱和的短板；中欧班列(郑州—巴库)线路的开通，则形成了完整的铁路、海路多式联运体系。
古有“丝绸之路”驼铃声声，今有中欧班列引擎不息。据介绍，河南自2013年开通运营中欧班列以来，已累计开行班列超1.1万列，构建起辐射欧洲、中亚、东盟、亚太(日韩)等“26个境外直达站点、9个出入境口岸”的国际物流网络，实现了线路多元化、网络广覆盖。今年以来，河南中欧班列扩量提质，已开行超700列，其中中欧班列(郑州)开行超600列。
大通道连通大世界。一列列河南“钢铁驼队”跨越万水千山，铺就亚欧大陆人文经贸往来的新通途，也形塑着河南深度融入共建“一带一路”、持续打造更具竞争力内陆开放高地的新格局。(记者 王延辉)
